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| 監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)表汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的異同之處 |
| 添加日期：2017-11-29 9:11:01 編輯：力豐科技 來(lái)源：m.92hm.net 閱讀次數(shù)：2616 |
無(wú)人駕駛是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最高表現(xiàn)形式，鑒于這兩者在發(fā)展階段的承接關(guān)系，我們把“無(wú)人駕駛”歸屬于“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的升華。東莞監(jiān)控系統(tǒng)公司指出汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的異同，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.技術(shù)基礎(chǔ)：從采用的技術(shù)基礎(chǔ)方式上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕功存在共通點(diǎn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)是激光、射頻、圖像分析、雷達(dá)感知等技術(shù)的綜合運(yùn)用；汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)主要基于超高頻RFID技術(shù)。他們都屬于物聯(lián)網(wǎng)機(jī)器感知技術(shù)范疇內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)，同根同源，但實(shí)現(xiàn)方式不同，且車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在選取以上分項(xiàng)技術(shù)時(shí)的比例各有不同。
2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛的技術(shù)發(fā)展，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，主要玩家是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司，且處于技術(shù)研發(fā)、各自?xún)?chǔ)備技術(shù)實(shí)力的階段，暫時(shí)未有牽頭單位開(kāi)展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的歸口工作。而汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)是早在2013年就由公安部提出并推廣的，由公安部交通管理局統(tǒng)一制定標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)管理，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很快也將公布實(shí)施。
3.應(yīng)用主體：車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后，主要惠及對(duì)象是車(chē)輛駕駛者，為車(chē)輛駕駛者提供自助駕駛直至無(wú)人駕駛，解放雙手、避免車(chē)禍以及實(shí)現(xiàn)各種汽車(chē)增值服務(wù)。汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的落腳點(diǎn)在于車(chē)輛管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用和電子支付應(yīng)用對(duì)象首先是政府職能部門(mén)，其次才是通過(guò)官方的面向車(chē)主的增值服務(wù)。
4.發(fā)展方式：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，除了有傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與外，第三方終端廠(chǎng)商和通訊運(yùn)營(yíng)商也紛紛進(jìn)入，復(fù)雜的市場(chǎng)主體造成多方賻儀，目前民間行為多為官方行為，行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展需要有指路明燈，目前國(guó)內(nèi)無(wú)處“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合實(shí)驗(yàn)基地”的開(kāi)通首先規(guī)定了測(cè)試場(chǎng)所，相信技術(shù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化也指日可期?？煞从^汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用研究已早，已經(jīng)進(jìn)入示范應(yīng)用階段，無(wú)錫和深圳的試點(diǎn)取得了預(yù)期成效，隨著《道路交通安全十三五規(guī)劃》政策和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等文件的紛紛出臺(tái)，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的地位和發(fā)展方向已經(jīng)日趨明確。
東莞監(jiān)控系統(tǒng)公司表示無(wú)論是汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)還是互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛，新一輪的科技創(chuàng)新正在深刻改變著傳統(tǒng)的交通管理和出行方式，推動(dòng)我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值日益顯現(xiàn)，不同的企業(yè)都在爭(zhēng)奪用戶(hù)的入口，阿里巴巴以商品需求為入口、騰訊以社交需求為入口、百度以信息搜索為入口。而正在加快普及應(yīng)用的汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，也將是一個(gè)巨大的用戶(hù)入口，不同的是，這個(gè)入口不是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握，而是由交管部門(mén)掌握。這個(gè)入口，是交通大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，將對(duì)傳統(tǒng)交通管理和出行方式帶來(lái)顛覆性變革，同時(shí)姜維交管部門(mén)研究和治理交通擁堵提供決策參考。
隨著科技的發(fā)展，“新技術(shù)、黑科技”帶來(lái)的智能交通方式的改變?nèi)找婕涌?，無(wú)論是ETC、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是無(wú)人駕駛，都將成為智能交通發(fā)展的重要組成部分。應(yīng)用對(duì)象、方式的不同也意味著四種技術(shù)都在發(fā)展長(zhǎng)河中有自己的一席之地，真正的差異也許只有技術(shù)成熟的實(shí)現(xiàn)先后而已。未來(lái)十年，相信我們將見(jiàn)證包括這四項(xiàng)技術(shù)在內(nèi)的更多的“新技術(shù)、黑科技”改變?nèi)藗兊慕煌ê统鲂蟹绞健?br />
本篇文章由東莞監(jiān)控系統(tǒng)公司力豐科技m.92hm.net整理發(fā)表。 |
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